Construcción avanzada
La infusión al vacío con composite sándwich permite trabajar una relación resistencia-peso óptima, una laminación homogénea y una estructura estable frente a la fatiga del mar.
Arquitectura naval
Eficiencia y confort que nacen del diseño.
El casco integra steps, strakes y un túnel optimizado para reducir la superficie mojada, generar sustenación y minimizar el slamming. El resultado es una plataforma más eficiente, estable y confortable.
- Paso al oleaje
- Geometría diseñada para reducir los impactos
- Eficiencia
- Diseñado para reducir la resistencia hidrodinámica y optimizar la eficiencia en navegación.
- Estabilidad
- La arquitectura de doble casco proporciona una plataforma naturalmente estable, tanto en navegación como en fondeo.
Doble step / hidrodinámica
Por qué doble step.
Integramos un sistema de dos escalones en el casco que captan aire por los laterales y lo inyectan bajo la popa. El barco se desliza sobre una fina lámina de aire en lugar de arrastrar contra toda el agua.
Eficiencia y consumo
Menos superficie mojada, menos fricción. El barco necesita menos potencia a alta velocidad, lo que se traduce en menos combustible y emisiones.
Velocidad
La geometría stepped-hull busca reducir la superficie mojada a alta velocidad y optimizar el comportamiento dinámico de la plataforma.
Confort y navegación seca
Menos pitch, golpes de casco y aterrizajes más suaves. La cubierta sinérgica reduce el salpicado y mejora la visibilidad.
Trim automático y versatilidad
Busca mantener de forma natural su ángulo de trim óptimo, sin flaps ni ajustes constantes. Una geometría desarrollada para ofrecer un comportamiento equilibrado en diferentes condiciones de navegación.
La geometría del casco trabaja por ti.
Desarrollo hidrodinámico
La forma no se dibuja. Se desarrolla.
El casco del Deep Blue 32 se desarrolla mediante un proceso iterativo de arquitectura naval, análisis hidrodinámico y simulación CFD. Partiendo de una geometría de referencia, cada evolución se analiza y optimiza antes de avanzar hacia su validación física.
01Baseline
Análisis de resistencia de la geometría de referencia.
02Optimización
Iteración y análisis CFD de diferentes geometrías de casco.
03Seakeeping
Estudio del comportamiento en diferentes condiciones de mar.
Próxima fase
04Validación
Pruebas de mar sobre el primer prototipo.
Simulación de oleaje
Análisis CFD del comportamiento dinámico del Deep Blue 32 en ola de proa de 0,8 m.
Las simulaciones forman parte del proceso de desarrollo del Deep Blue 32. Las prestaciones y el comportamiento final de la embarcación serán validados mediante pruebas de mar sobre el primer prototipo.
Construido con propósito. Equipado para durar.
Lo que define la vida útil de una embarcación no se ve a simple vista. Desde el laminado del casco hasta la electrónica de a bordo y la selección de cada componente, cada decisión técnica del Deep Blue 32 persigue el mismo objetivo: fiabilidad, confianza y una propiedad sin complicaciones durante años.
Tecnología inteligente
Conmutación digital, gestión energética y sistemas integrados que permiten controlar la embarcación de forma intuitiva desde el puesto de gobierno o desde el móvil.
Componentes premium
Solo trabajamos con primeras marcas del sector náutico, con red de servicio internacional y disponibilidad de repuestos a largo plazo.
Materiales inteligentes
Energía de la propia
superficie del barco.
En Deep Blue integramos en nuestros modelos la generación de energía directamente en el composite estructural del barco.
Las células fotovoltaicas pasan a formar parte del propio laminado, convirtiendo la superestructura del hardtop en una superficie capaz de generar energía sin ocupar espacio útil, sin alterar el diseño y sin añadir peso innecesario.
La innovación no consiste en desarrollar una nueva célula fotovoltaica, sino en integrarla de forma estructural en un casco de altas prestaciones y demostrar que puede soportar años de servicio en el entorno más exigente: el mar.
PRÓXIMOS ENSAYOS
Integración estructural
Rigidez a flexión, resistencia interlaminar y tolerancia al daño tras impacto. Medimos el laminado con células frente al mismo laminado sin ellas.
Durabilidad marina
Niebla salina, ciclado térmico y exposición UV prolongada. El objetivo es encontrar los modos de fallo en laboratorio, no en el agua.
Rendimiento a bordo
Curvas I-V a distintos ángulos, temperatura de operación de la célula embebida y respuesta al sombreado parcial, que en un barco es constante.
Gestión de energía
Arquitectura eléctrica, dimensionamiento del almacenamiento y protección del sistema en entorno marino.
CONSTRUCCIÓN
Diseñado y desarrollado en Bizkaia. Construido para durar.
Diseñado y desarrollado en Bizkaia. Fabricación especializada. Integración y control Deep Blue. Seleccionamos materiales y procesos pensando en el uso real: años de exposición marina, ciclos térmicos, impactos y mantenimiento. Cada decisión estructural busca el equilibrio entre ligereza, rigidez y durabilidad.
Laminados estructurales
Refuerzos calculados por zonas para soportar cargas locales sin penalizar el peso total.
Núcleos de alta densidad
Materiales celulares seleccionados según el esfuerzo de cada panel: rigidez donde se necesita, flexibilidad donde conviene.
Sistemas modulares
Equipamiento y distribución pensados para facilitar el acceso en mantenimiento y futuras actualizaciones.
Control dimensional
Proceso de molde y encaje definido por Deep Blue para asegurar la simetría entre ambos cascos y la calidad de serie.
DATOS CLAVE
Una plataforma, tres configuraciones.
Modelo 32 Open
Consola central
- Eslora máxima (Lmax)
- 9,75 m
- Manga máxima (Bh)
- 3,30 m
- Calado (LC)
- 0,50 m
- Configuración
- Cubierta abierta
- Habitabilidad
- Camarote doble
- Pasajeros / tripulación
- 12 pasajeros + 2 tripulantes · objetivo CE
- Uso principal
- Dayboat
- Motorización máx.
- 2 × 300 hp
Modelo 32 Cabin
Timonera cerrada
- Eslora máxima (Lmax)
- 9,75 m
- Manga máxima (Bh)
- 3,30 m
- Calado (LC)
- 0,50 m
- Configuración
- Timonera cerrada
- Habitabilidad
- 2 personas
- Pasajeros / tripulación
- 12 pasajeros + 2 tripulantes · objetivo CE
- Uso principal
- All-season
- Motorización máx.
- 2 × 300 hp
Modelo 32 Charter
Charter
- Eslora máxima (Lmax)
- 9,75 m
- Manga máxima (Bh)
- 3,30 m
- Calado (LC)
- 0,50 m
- Configuración
- Layout modular charter
- Habitabilidad
- Por definir
- Pasajeros / tripulación
- 12 pasajeros + 2 tripulantes · objetivo CE
- Uso principal
- Charter profesional
- Motorización máx.
- 2 × 300 hp
Especificaciones preliminares sujetas a evolución durante el desarrollo y proceso de certificación.