CENTER CONSOLE
Mareva 32 Open
Bizkar irekia, kirol eta familia erabilerarako. Kanpoko bizigarritasun maximoa.
Ezagutu 32 OpenMotor-katamarana: abantailak, kontsumoa eta zurea nola aukeratu.
Motor-katamaranaren arkitekturak egonkortasunaren, espazioaren eta eraginkortasunaren arteko oreka bilatzen du aisialdirako ontzietan. Gida honek funtzionamendua, luzera bereko monokaskoarekiko aldeak eta aukeratzeko irizpide garrantzitsuak azaltzen ditu. Bizkaian motor-katamaranak diseinatzen eta fabrikatzen dituen ontziola baten esperientziatik idatzia.
OINARRIAK
Zer da motor-katamarana.
Motor-katamarana motor bidez propultsatutako ontzi bat da, zeinaren flotazioa bi kasko paraleloren artean banatzen den, plataforma batez elkartuta. Geometria horrek erabat aldatzen du portaera monokasko baten aldean: branka osoa bizkar habitable gisa aprobetxatzen da eta zeharkako egonkortasuna ez dago jada lastraren edo obra biziaren formaren mende, baizik eta kaskoen arteko bereizketaren mende.
Bela-katamaranaren aldean, hemen arkitektura osoa motorrean nabigatzeko optimizatzen da: kasko lirainak erresistentzia hidrodinamiko txikiarekin, olatuen inpaktuak saihesteko kalkulatutako tunel zentral bat eta bi propultsio-lerro independente, bat kasko bakoitzean. Emaitza plataforma lau bat da, bai ainguratuta bai martxan.
Hori da Mareva 32 modeloan aplikatzen dugun logika: 12 metrotik beherako plataforma bakarra, hiru bizkar desberdin kasko berean.
KONPARAKETA
Motor-katamarana monokaskoaren aurrean.
Aldeak ez dira estilokoak: flotazioa kasko bakar baten ordez bi kaskotan banatzearen ondorio zuzenak dira.
| Irizpidea | Katamarana motorrezkoa | Kasko bakarrekoa |
|---|---|---|
| Ainguratze egonkortasuna | Plataforma ia laua; kulunka minimoa | Kulunka nabarmena zeharkako itsasoarekin |
| Azalera erabilgarria | Bandatik bandarako zabalera aprobetxagarria | Kaskaren formak baldintzatutako estalkia |
| Itsaso gogorreko portaera | Erritmo iraunkorra, abiadura galera gutxiago | Abiadura galera eta azelerazio maizak |
| Propultsioa | Bi lerro independente: benetako erredundantzia | Erredundantzia motor bikoitzarekin soilik |
| Portuko maniobra | Kontrol handia helizeen arteko bereizketagatik | Brankako helizearen edo motor bikoitzaren araberakoa da |
| Kalatua | Murriztua: kala eta sakonera gutxiko ainguralekuetarako sarbidea | Kalatu handiagoa luzera berdinarekin |
Krosko bakarrak zentzu izaten jarraitzen du amarraleku estuetan eta hasierako aurrekontu estuagoetan. Aukerak erabileraren araberakoa da, ez erabateko nagusitasun baten araberakoa.
ERAGINKORTASUNA
Kontsumoa, autonomia eta nabigazio erritmoa.
Aurrerako erresistentzia
Bi krosko lirainek luzera bereko krosko zabal batek baino uhin gutxiago sortzen dute. Gurutzaldi-abiaduran, horrek abiadura bera mantentzeko behar den potentzia gutxiago esan nahi du.
Kontsumo iraunkorra
Katamaranak erritmo konstantea mantentzen du itsasoa lagun ez badu ere, gastua handitzen duten azeleraziorik gabe. Nabigazio arina, kontsumo iraunkorra, benetako autonomia handiagoa.
Autonomia erabilgarria
Garrantzitsuena ez da kontsumoa puntu jakin batean, baizik eta ontziak estropada errealetan depositu beteta egiten dituen miliak.
IRIZPIDEAK
Nola aukeratu motor-katamaran bat.
Luzera eta amarratzea
12 metro baino gutxiagotan, amarratzea eskuragarriagoa da eta eguneroko kudeaketa errazagoa. Egiaztatu zure oinarrizko portuan eskuragarri duzun manga: hori da katamaran baten benetako muga, ez luzera.
Bizkarreko mota
Center console kirol eta familia erabilerarako aire zabalean; pilot house denboralditik kanpo edo eguraldi txarrarekin nabigatzen baduzu; charter bertsioa komertzialki ustiatuko baduzu.
Motorizazioa
Potentzia moderatuko bi motorrek normalean bakar handi batek baino hobeto funtzionatzen dute: bultzada banatzen dute, erredundantzia ematen dute eta portuko maniobra hobetzen dute.
Eraikuntza eta materialak
Egiturazko nukleoa duten konpositeek pisua murrizten dute zurruntasuna galdu gabe, eta pisua da kontsumoa gehien baldintzatzen duena. Beti galdetu laminatuari eta aplikagarri den CE ziurtagiriari buruz.
Aurreikusitako erabilera
Eguneko irteerek, ainguraldiak eta bainuek bizkarra eta egonkortasuna eskatzen dituzte; zeharkaldiek autonomia eta babesa eskatzen dituzte. Zehaztu erabilera modeloaren aurretik.
Ontziola eta saldu osteko zerbitzua
Ingeniaritza propioa duen Europako ontziola batek ordezko piezen epeak laburtzen ditu eta pertsonalizatzeko aukera ematen du. Hiru urteren buruan nabaritzen den aldagai bat da, ez lehen egunean.
MAREVA GAMA
12 metrotik beherako katamaran motorizatu bat, hiru bizkarrekin.
Europako katamaran motorizatuen eskaintza gehiena 40 oinetik gora hasten da. Mareva Yachts justu azpitik lan egiten du: plataforma komun bat, hura erabiltzeko hiru modu.
PILOT HOUSE
Mareva 32 Cabin
Kabina itxia edozein urtarotan eta edozein klimatan nabigatzeko.
Ezagutu 32 CabinCHARTER VERSION
Mareva 32 Charter
Charter operadore profesionalekin batera garatutako konfigurazioa.
Ezagutu 32 CharterZure erabilera profesionala bada, Charter Co-Design Program programak ontziolarekin batera 32 Charter modeloaren definizioan parte hartzeko aukera ematen du.
OHIKO GALDERAK
Motor-katamaranari buruz.
- Zer da katamaran motordun bat?
- Motorrezko ontzi bat da, plataforma edo zubi baten bidez lotutako bi krosko dituena. Flotagarritasuna bi krosko banatutan banatzen duenez, zeharkako egonkortasuna eta azalera erabilgarria irabazten ditu luzera bereko monokrosko baten aldean, belaontzitik independente bidaiatzeko.
- Zein abantaila ditu monokrosko baten aurrean?
- Batez ere lau: eskora eta kulunka txikiagoa (bai ainguratuta bai nabigazioan), bizkarreko azalera aprobetxagarriagoa, nabigazio erritmo konstanteagoa itsaso zakarretan eta erredundantzia mekanikoa, krosko bakoitzean bi motor bereizi eramaten baititu.
- Katamarán motordun batek gehiago kontsumitzen al du?
- Ez nahitaez. Itsas bidaia abiaduran, ondo diseinatutako katamaran batek abiadura konstantea mantentzen du, monokrosko batean itsasoak sortzen dituen azelerazioak gabe, eta horrek kontsumo erregularragoa eta benetako autonomia handiagoa dakar. Kontsumoa, batez ere, kroskoen diseinuaren eta aukeratutako motorizazioaren araberakoa da, ez krosko kopuruaren araberakoa.
- Ba al dago 12 metro baino gutxiagoko katamaran motordunik?
- Europan gutxi estalitako segmentu bat da: eskaintza gehienak 40 oinetik gora hasten dira. Mareva Yachts-ek 12 metro baino gutxiagoko katamaran motordun plataforma bat garatzen du, krosko berean hiru bizkarrekin.
- Aukera ona al da charter profesionalerako?
- Bai. Ainguratuta dagoen egonkortasunak, bidaiarientzako bizkarreko espazioak eta motorren erredundantziak gertakariak murrizten dituzte eta bezeroaren esperientzia hobetzen dute. Horregatik, bertsio espezifiko bat dago, Mareva 32 Charter, operadoreekin batera garatua.
- Titulazio desberdina behar al dut katamaran motordun bat gobernatzeko?
- Ez. Espainian, titulazioa ontziaren luzeraren eta potentziaren araberakoa da, ez arkitekturaren araberakoa. 12 metro baino gutxiagoko katamaran motordun bat, monokasko baliokide baten eskakizun berberen menpe dago.
Sakontu nahi duzu? prentsa-aretoan nazioarteko komunikabide nautikoek motor-katamaranei buruz argitaratutako analisi teknikoak biltzen ditugu.
HURRENGO PAUSOA